每经记者 李星 每经编辑 孙磊 实习编辑 余婷婷
在近期发布2025年一季度业绩报告的A股上市整车企业中，比亚迪（SZ002594，股价398.80元，市值1.21万亿元）以超91亿元的净利润登顶榜首。
比亚迪2025年一季度业绩报告显示，报告期内，公司出现逆势增涨，实现总营业收入约1703亿元，同比增长36.35%；实现净利润91.55亿元，同比增长100.38%。
在当前的大环境下，比亚迪能取得如此亮眼成绩，背后原因是什么？2025年，比亚迪又有着怎样的发展规划和预期？
日前，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受《每日经济新闻》记者采访时，对上述问题进行了解答。
盈利大增 销量增长助业绩爆发
记者了解到，销量的快速增长，是比亚迪今年一季度优异业绩表现的关键所在。
比亚迪发布的官方数据显示，今年一季度，比亚迪累计销售新能源汽车约100.08万辆，同比增长59.81%，仅用了3个月时间，就完成了不少合资车企全年的销量目标。
对比亚迪近两年销量高增长的原因，李云飞认为主要体现在四个方面：一是对新能源战略的长期坚持；二是对技术创新的长期坚持；三是拥有垂直整合的战略优势；四是多品牌协同发展。
2022年4月3日晚间，比亚迪通过官方微博发布了《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车（以下简称插混车）业务。
此举标志着比亚迪成为全球首家全面转向新能源汽车生产的车企，开始在新能源赛道上飞速发展。
比亚迪发布的官方数据显示，2025年第一季度，比亚迪纯电动和插混车分别销售约41.64万辆和56.97万辆，同比分别增长38.74%和75.68%。
“得益于‘插混+纯电’两条腿走路永信证券，比亚迪在今年一季度摘得全球插混及纯电销量冠军，领跑全球新能源汽车市场。”李云飞称。
以创新技术带动销量增长，是比亚迪征战新能源汽车市场的主要战术。
今年2月，比亚迪“天神之眼”驾驶辅助系统发布，将高阶智驾下探到10万元以内市场；3月，比亚迪对外发布整合了全球首个超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统、量产30000rpm电驱系统的超级e平台技术。
“比亚迪推出更加亲民的智驾车型后，有利于提升公司产品在经济型价位段的市占率。”海通证券在研报中表示，随着搭载超级e平台技术的纯电车型上市，比亚迪纯电车型竞争力将大幅提升，有望复制DM5.0超级混动技术带来的新车周期。
此外，多品牌协同发展策略也让比亚迪完善了产品布局。截至目前，比亚迪通过该策略，逐步完善了由“比亚迪”“方程豹”“腾势”及“仰望”所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的细分市场，更好地满足用户多方位全场景用车需求。
进入2025年后，比亚迪加速推动新技术上车量产，针对不同细分市场推出各类新车型。比亚迪方面称，将依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。
技术是底气 研发投入远超净利润
《每日经济新闻》记者了解到，核心技术和新车型的密集投放，离不开比亚迪长期以来对研发的持续高投入。
财报数据显示，截至今年一季度末，比亚迪累计研发投入已超1900亿元；其中，2025年第一季度，比亚迪的研发费用约142.23亿元，超同期净利润近51亿元。
据李云飞介绍，在过去14年中，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。“这显示出，比亚迪在技术创新上的坚定投入和长期战略眼光。”李云飞进一步表示。
据《每日经济新闻》记者了解，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企，拥有较强大的抗风险能力及成本把控能力。
“在竞争日益激烈的市场大环境下，整车企业尤其是新能源车企，想要生存下来并脱颖而出，就需要把整个产业链发展作为自身发展的根本。”乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称，整车研发和生产电池，应实现制造体系的优化，而不是简单地比拼智能化和高端化。
而以电池起家的比亚迪，其动力电池供应已由内供转为“内供+外供”，装机量仅次于宁德时代（SZ300750，股价270.37元，市值1.23万亿元）。
韩国知名电池研究机构SNE Research发布的最新动力电池统计数据显示，2025年第一季度，在全球动力电池装机量排行榜中，比亚迪以37GWh、同比增长62%、市占率16.7%的成绩，位居全球第二，领先第三名LG新能源的优势，从2024年同期的1.4个百分点扩大至6个百分点。
据比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪坚持以磷酸铁锂电池为主线，针对高安全、高能量密度的设计挑战，创新设计了超大长宽比刀片电池，并提出了高集成效率无模组电池系统设计的方法和电池车身一体化技术，攻克了纯电动乘用车高安全与长续航协同提升的行业难题。
在李云飞看来，技术是比亚迪能够保持持续领先的底气。
“技术的背后是工程师文化，比亚迪始终坚持新能源发展路线，坚持技术创新的理念，凭着‘敢想、敢干、敢坚持’的工程师精神，发展成为具有全球影响力的世界级企业。”李云飞对《每日经济新闻》记者表示。
增长新动能 海外市场本土化提速
《每日经济新闻》记者了解到，海外市场因其更高的利润空间和增长潜力，正逐渐成为各大车企布局的战略要地。
2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。截至2025年4月，比亚迪新能源汽车已进入全球六大洲、112个国家和地区，并在巴西、意大利、泰国等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。
比亚迪发布的官方数据显示，2025年第一季度，比亚迪海外销售新能源汽车约20.61万辆，同比增长110.51%，占公司汽车总销量比例高达20.59%。
“在全球新能源汽车竞争日趋激烈的背景下，比亚迪不仅巩固了国内市场的领导地位，还通过海外市场的扩张，进一步提升了其全球竞争力。”努曼陀罗（丽江）管理咨询合伙企业执行事务合伙人、企业战略专家霍虹屹如是表示。
“2025年，比亚迪全年销量目标为550万辆，其中海外销量目标为80万辆。”李云飞向《每日经济新闻》记者透露称。
按照规划，比亚迪2025年的海外市场销量将占全年销量目标的14.5%以上，“海外市场已成为比亚迪销量与业绩增长的重要引擎。”华泰证券方面在研报中称。
为助力海外市场开拓，比亚迪搭建了属于自己的出海船队。“截至目前，公司的8艘滚装船已有4艘投入运营，助力国车出海。”李云飞称。
不仅如此，比亚迪还在海外市场积极推进本土化生产进程，目前，已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂。
“公司位于泰国和乌兹别克斯坦的工厂均已竣工投产，位于巴西和匈牙利的生产基地也将在未来投产运行。”李云飞称，未来，比亚迪将继续秉持“技术为王、创新为本”的发展理念，深化全球化和本土化战略。
海通证券在研报中分析指出，随着自有运输力量的持续增长和海外工厂的相继落地，比亚迪海外销量有望持续提升。
当地时间5月15日，比亚迪宣布其欧洲总部落户匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。“比亚迪欧洲总部的设立，标志着比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，也更坚定了比亚迪在欧洲长期发展的决心。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。
实际上，匈牙利已经成为中国汽车主机厂及汽车供应链企业的欧洲战略支点，这一背后有着深层次的战略考量。匈牙利是欧洲传统汽车工业重镇，有着较为成熟的产业配套体系和丰富的上游原材料资源。
在此背景下，华泰证券在研报中分析指出，比亚迪新能源车型或在欧洲迎来新机遇。
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